Scegliere la modalità
L'intimo femminile è leggero per cartone e guidato dal cubo, il che modella la scelta. Un container pieno muove un programma di gamma o una ricarica al miglior costo per pezzo; un container condiviso (LCL) muove un primo ordine senza pagare spazio che non riempite; i pacchi espresso muovono i campioni; il trasporto aereo salva una data di lancio sui volumi medi. Il desk prenota la modalità per programma e la dichiara sul piano di spedizione.
| Modalità | Uso tipico | Carattere dei tempi |
|---|---|---|
| Mare FCL | Programmi di gamma, ricariche, calendari prevedibili | Si prenota contro i calendari delle navi; finestre da porto a porto sotto |
| Mare LCL | Primi ordini e rifornimenti sotto un container | Aggiunge giorni di consolidamento all'origine e deconsolidamento a destinazione |
| Espresso | Campioni, campioni sigillati, piccoli cartoni urgenti | 5-8 giorni porta a porta, tipici |
| Trasporto aereo | Salvataggio di lancio su volumi medi | Giorni, quotato per rotta alla prenotazione |
Il cubo, non il peso, decide quanti pezzi prende un container: le coppe termoformate tengono la forma e resistono alla sovra-impilatura, quindi la specifica del cartone e il piano pallet incidono sul costo landed per pezzo più che nei beni a imballo piatto. È per questo che le decisioni d'imballo nella pagina degli imballi si prendono con la rotta in mente, non dopo che la modalità è prenotata.
Finestre di transito tipiche per rotta
Finestre di riferimento su cui il desk pianifica: il transito marittimo verso la costa ovest USA corre 15-25 giorni da porto a porto; verso l'Europa 30-45 giorni. Aggiungete il consolidamento prima della partenza per LCL, e il trasporto interno dopo l'arrivo al porto di destinazione. Queste finestre si impilano dopo la finestra produttiva, non dentro di essa - la pagina MOQ e tempi di consegna mostra dove finisce il calendario di produzione e comincia quello delle spedizioni. Le prenotazioni reali si muovono con i calendari e le stagioni, quindi il desk conferma la rotta, le date di cutoff e la partenza prevista per iscritto per spedizione anziché quotare una cifra permanente.
Pacchi espresso per campioni e approvazioni
I campioni sono il carico che un programma non può aspettare. Campioni da catalogo, a marchio e sigillati si muovono tutti per espresso a 5-8 giorni tipici, e ogni pacco parte con una nota d'imballo che nomina il programma, la fase del campione e i riferimenti colore, così la dogana resta un evento tranquillo. I cicli di approvazione vengono pianificati con quella finestra in mente: due giri di campioni più il trasporto è una voce di calendario concordata all'inizio, non una sorpresa scoperta a programma in corso. Il trasporto per i campioni viene prenotato sulla stessa traccia del carico produttivo dove l'acquirente preferisce un registro unico.
Trasporto aereo quando un lancio slitta
Questa categoria non porta restrizioni di batterie o liquidi, quindi il trasporto aereo è un salvataggio praticabile: volumi medi di beni morbidi volano a una frazione della penalità di peso che pagano i beni più pesanti. Resta la rotta costosa, quindi il desk la usa deliberatamente - una parte del lotto via aereo per tenere la data di lancio, il resto sul mare dove segue al costo di piano. L'articolo sul trasporto marittimo per l'abbigliamento spiega quando il tratto marittimo è il piano migliore e come la specifica del cartone cambia la risposta.
Incoterms in termini semplici
Gli Incoterms decidono dove iniziano costo e rischio dell'acquirente. In pratica su questo desk: ex-works conviene agli acquirenti con proprio spedizioniere in Cina; FOB consegna al porto di imbarco cinese ed è la scelta comune; CIF aggiunge il tratto marittimo fino al porto di destinazione; DDP fa atterrare la merce sdoganata, il che chiede che la registrazione di importatore dell'acquirente sia in ordine prima. Il desk organizza qualunque di essi per rotta e dichiara il termine su ogni documento, così magazzino, sdoganatore e amministrazione leggono tutti la stessa parola. Qualunque termine si applichi, viene scritto sul piano di spedizione prima della prenotazione, non negoziato dopo che i cartoni si sono mossi.
Codici HS e il set documentale
I reggiseni si classificano nella famiglia 6212; slip e pigiameria in maglia stanno nel 6108-6109. Il codice esatto - e come si classifica uno stile con costruzione mista - viene confermato col vostro sdoganatore per mercato. Il desk prepara la descrizione, la composizione e i dati d'imballo che lo sdoganatore necessita, e segnala in anticipo qualsiasi cosa insolita anziché al confine. L'insieme commerciale viaggia con la merce: fattura commerciale, lista d'imballo, polizza di carico o lettera di vettura aerea, certificato di origine dove la rotta lo chiede, ed eventuali documenti di prova che il programma porta. Le guide per gli Stati Uniti e l'Unione Europea vanno più a fondo, e l'articolo sui codici HS per l'intimo percorre esempi di classificazione stile per stile.
Portate rotta, Incoterm e mercato di destinazione nel modulo di preventivo e il piano di spedizione torna con modalità, finestre e lista documenti compilati.