Elegir el modo
La ropa interior es ligera por caja y va por volumen, lo que da forma a la elección. Un contenedor completo mueve un programa de gama o una reposición al mejor coste por pieza; un contenedor compartido (LCL) mueve un primer pedido sin pagar espacio que no rellena; los paquetes exprés mueven muestras; el flete aéreo rescata una fecha de lanzamiento en volúmenes medios. La mesa reserva el modo por programa y lo declara en el plan de despacho.
| Modo | Uso típico | Carácter de los tiempos |
|---|---|---|
| Marítimo FCL | Programas de gama, reposiciones, calendarios predecibles | Se reserva contra los horarios de buque; ventanas puerto a puerto más abajo |
| Marítimo LCL | Primeros pedidos y reposiciones por debajo de un contenedor | Añade días de consolidación en origen y de desconsolidación en destino |
| Exprés | Muestras, muestras selladas, cajas urgentes pequeñas | 5-8 días puerta a puerta, típico |
| Flete aéreo | Rescate de lanzamiento en volúmenes medios | Días, cotizado por ruta en la reserva |
El volumen, no el peso, decide cuántas piezas cabe un contenedor: las copas moldeadas conservan su forma y resisten mal el sobreapilado, así que la especificación de caja y el plan de palé afectan al coste puesto en destino por pieza más que en mercancía plana. Por eso las decisiones de empaque de la página de packaging se toman con la ruta en mente, y no después de reservar el modo.
Ventanas de tránsito típicas por ruta
Ventanas de referencia contra las que planifica la mesa: el tránsito marítimo a la costa oeste de EE. UU. corre 15-25 días puerto a puerto; a Europa, 30-45 días. Añada la consolidación antes de la salida para LCL, y el transporte interior tras la llegada al puerto de destino. Estas ventanas se apilan después de la ventana de producción, no dentro de ella - la página de MOQ y plazos muestra dónde termina el calendario de producción y empieza el de envíos. Las reservas reales se mueven con horarios y temporadas, así que la mesa confirma la ruta, las fechas límite y la salida prevista por escrito por despacho en lugar de cotizar una cifra permanente.
Paquetes exprés para muestras y aprobaciones
Las muestras son la carga que un programa no puede esperar. Las muestras de catálogo, con marca y selladas viajan todas por exprés a 5-8 días típicos, y cada paquete sale con una nota de empaque que nombra el programa, la etapa de muestra y las referencias de color, para que el tránsito aduanero siga siendo tranquilo. Los ciclos de aprobación se planifican con esa ventana en mente: dos rondas de muestra más el transporte es una línea de calendario acordada al inicio, no una sorpresa descubierta a mitad de programa. El transporte de muestras se reserva bajo la misma pista que la carga de producción donde el comprador prefiere un solo registro.
Flete aéreo cuando un lanzamiento se resbala
Esta categoría no lleva restricciones de baterías ni líquidos, así que el flete aéreo es un rescate viable: volúmenes medios de soft goods vuelan a una fracción de la penalización de peso que pagan los bienes más pesados. Sigue siendo la ruta cara, así que la mesa la usa deliberadamente - una parte del lote por aire para sostener la fecha de lanzamiento, el saldo por mar donde sigue al coste de plan. Flete marítimo para confección explica cuándo el tramo marítimo es el mejor plan y cómo cambia la respuesta la especificación de caja.
Incoterms en términos llanos
Los Incoterms deciden dónde empiezan el coste y el riesgo del comprador. En la práctica de esta mesa: ex-works conviene a compradores con su propio transitario en China; FOB entrega en el puerto chino de carga y es la elección común; CIF añade el tramo marítimo hasta el puerto de destino; DDP deja la mercancía despachada, lo que exige que el registro de importador del comprador esté en orden primero. La mesa organiza cualquiera de ellos por ruta y declara el término en cada documento, para que el almacén, el agente de aduanas y el equipo de contabilidad lean todos la misma palabra. Sea cual sea el término, se escribe en el plan de despacho antes de reservar, no se negocia después de que se muevan las cajas.
Códigos HS y el conjunto documental
Los sujetadores se clasifican en la familia 6212; las bragas de punto y la ropa de dormir se sientan en 6108-6109. El código exacto - y cómo se clasifica un estilo de construcción mixta - se confirma con su agente de aduanas por mercado. La mesa prepara la descripción, la composición y los datos de empaque que el agente necesita, y señala temprano lo inusual en lugar de hacerlo en la frontera. El conjunto comercial viaja con la mercancía: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o guía aérea, certificado de origen donde la ruta lo pide, y los documentos de ensayo que lleve el programa. Las guías de país para Estados Unidos y la Unión Europea profundizan, y códigos HS para ropa interior recorre ejemplos de clasificación estilo a estilo.
Traiga la ruta, el Incoterm y el mercado de destino al formulario de presupuesto y el plan de despacho volverá con el modo, las ventanas y la lista de documentos completados.