เลือกโหมด
ชุดชั้นในเบาต่อลังและถูกขับด้วยปริมาตร ทรงการเลือกจึงออกมาแบบนี้ คอนเทนเนอร์เต็มย้ายโปรแกรมช่วงสินค้าหรือคำสั่งเติมที่ค่าต่อชิ้นดีที่สุด คอนเทนเนอร์ร่วม (LCL) ย้ายคำสั่งแรกโดยไม่ต้องจ่ายพื้นที่ที่คุณไม่เติม พัสดุด่วนพิเศษย้ายตัวอย่าง การขนส่งทางอากาศช่วยชีวิตวันเปิดตัวบนปริมาณกลาง ศูนย์จองโหมดต่อโปรแกรมและระบุมันบนแผนการจัดส่ง
| โหมด | การใช้ทั่วไป | ลักษณะเวลา |
|---|---|---|
| ทางเรือ FCL | โปรแกรมช่วงสินค้า คำสั่งเติม ปฏิทินคาดเดาได้ | จองตามตารางเรือ หน้าต่างท่าถึงท่าด้านล่าง |
| ทางเรือ LCL | คำสั่งแรกและของเสริมที่ต่ำกว่าหนึ่งคอนเทนเนอร์ | เพิ่มวันรวมสินค้าที่ต้นทางและแยกสินค้าที่ปลายทาง |
| ด่วนพิเศษ | ตัวอย่าง ตัวอย่างผนึก ลังด่วนเล็ก | 5-8 วันถึงประตู โดยทั่วไป |
| ขนส่งทางอากาศ | ช่วยชีวิตการเปิดตัวบนปริมาณกลาง | หลายวัน ทำข้อเสนอรายเส้นทาง ณ จุดจอง |
ปริมาตร ไม่ใช่น้ำหนัก ตัดสินว่าคอนเทนเนอร์หนึ่งใส่ได้กี่ชิ้น ถ้วยขึ้นรูปคงรูปและต่อต้านการซ้อนเกิน สเปกลังกับแผนพาเลทจึงกระทบค่าถึงมือต่อชิ้นมากกว่าสินค้าที่พับแบน นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจบรรจุบนหน้า บรรจุภัณฑ์ถูกทำโดยคำนึงเส้นทาง ไม่ใช่หลังจองโหมด
หน้าต่างขนส่งทั่วไปตามเส้นทาง
หน้าต่างอ้างอิงที่ศูนย์วางแผนด้วย ขนส่งทางเรือฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ รัน 15-25 วันท่าถึงท่า ยุโรปรัน 30-45 วัน เพิ่มการรวมสินค้าก่อนออกเดินทางสำหรับ LCL และการขนส่งภายในประเทศหลังมาถึงท่าปลายทาง หน้าต่างเหล่านี้ซ้อนหลังหน้าต่างการผลิต ไม่ใช่อยู่ในนั้น หน้า MOQ และระยะเวลาผลิตแสดงว่าปฏิทินการผลิตจบที่ไหนและปฏิทินการขนส่งเริ่มที่ไหน การจองจริงเคลื่อนไปกับตารางเรือกับฤดูกาล ศูนย์จึงยืนยันเส้นทาง วันสุดท้าย และวันออกเดินทางที่คาดหวังเป็นลายลักษณ์อักษรต่อการจัดส่ง แทนการอ้างตัวเลขถาวร
พัสดุด่วนพิเศษสำหรับตัวอย่างและการอนุมัติ
ตัวอย่างคือสินค้าที่โปรแกรมรอไม่ได้ ตัวอย่างแคตตาล็อก ตัวอย่างติดแบรนด์ และตัวอย่างผนึก ล้วนเคลื่อนด้วยด่วนพิเศษ 5-8 วันโดยทั่วไป และแต่ละพัสดุออกพร้อมบันทึกบรรจุที่ระบุโปรแกรม ขั้นตอนตัวอย่าง และอ้างอิงสี การจัดการศุลกากรจึงไม่มีเรื่อง รอบอนุมัติถูกวางแผนโดยคำนึงหน้าต่างนั้น สองรอบตัวอย่างบวกการขนส่งคือบรรทัดปฏิทินที่ตกลงตั้งแต่ต้น ไม่ใช่เรื่องเซอร์ไพรส์ที่พบกลางโปรแกรม ค่าขนส่งตัวอย่างถูกจองใต้ร่องรอยชุดเดียวกับสินค้าการผลิตเมื่อผู้ซื้อต้องการบันทึกชุดเดียว
ขนส่งทางอากาศเมื่อการเปิดตัวสไลป์
หมวดนี้ไม่มีข้อจำกัดแบตเตอรี่หรือของเหลว การขนส่งทางอากาศจึงเป็นการช่วยชีวิตที่ใช้ได้ ปริมาณกลางของสินค้านุ่มบินได้เพียงเศษของค่าโทษน้ำหนักที่สินค้าหนักกว่าจ่าย มันยังเป็นเส้นทางที่แพงที่สุด ศูนย์จึงใช้อย่างตั้งใจ ส่วนหนึ่งของล็อตทางอากาศเพื่อคุมวันเปิดตัว ส่วนที่เหลือทางเรือตามมาที่ค่าตามแผน บทความ ขนส่งทางเรือสำหรับเครื่องแต่งกายอธิบายว่าเมื่อไรขาเรือคือแผนที่ดีกว่า และสเปกลังเปลี่ยนคำตอบอย่างไร
Incoterms ภาษาปกติ
Incoterms ตัดสินว่าค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของผู้ซื้อเริ่มที่ไหน ในทางปฏิบัติของศูนย์นี้ ex-works เหมาะกับผู้ซื้อที่มีตัวแทนขนส่งของตัวเองในจีน FOB ส่งมอบที่ท่าบรรทุกจีนและเป็นทางเลือกปกติ CIF เพิ่มขาเรือไปท่าปลายทาง DDP นำสินค้าถึงมือพร้อมผ่านศุลกากร ซึ่งต้องการให้บันทึกผู้นำเข้าของผู้ซื้อเรียบร้อยก่อน ศูนย์จัดการได้ทุกเงื่อนไขต่อเส้นทางและระบุเงื่อนไขบนเอกสารทุกฉบับ คลัง ผู้แทนพิธีการศุลกากร และฝ่ายบัญชีจึงอ่านคำเดียวกัน ไม่ว่าเงื่อนไขใดใช้บังคับ มันถูกเขียนบนแผนการจัดส่งก่อนจอง ไม่ใช่เจรจาหลังลังเคลื่อน
รหัส HS และชุดเอกสาร
ชุดชั้นในจัดอยู่ในตระกูล 6212 กางเกงในถักและชุดนอนอยู่ใน 6108-6109 รหัสเป๊ะ และวิธีจัดทรงที่มีโครงสร้างผสม ยืนยันกับผู้แทนพิธีการศุลกากรของคุณรายตลาด ศูนย์เตรียมคำอธิบาย องค์ประกอบ และข้อมูลบรรจุที่ผู้แทนต้องการ และธงสิ่งผิดปกติแต่เนิ่น ๆ แทนที่จะที่พรมแดน ชุดการค้าเดินทางไปกับสินค้า ใบแจ้งหนี้การค้า ใบบรรจุ ใบตราส่งหรือเอกสารขนส่งทางอากาศ ใบรับรองแหล่งกำเนิดเมื่อเส้นทางขอ และเอกสารทดสอบใดที่โปรแกรมพก คู่มือประเทศสำหรับ สหรัฐฯกับ สหภาพยุโรปลงลึกกว่า และบทความ รหัส HS สำหรับชุดชั้นในพาเดินตัวอย่างการจัดประเภททีละทรง
นำเส้นทาง Incoterm และตลาดปลายทางเข้า แบบฟอร์มขอใบเสนอขาย แผนการจัดส่งจะกลับมาพร้อมโหมด หน้าต่าง และรายการเอกสารถูกกรอกครบ